四川快乐12任五遗漏手机版:四川快乐12任五走势图手机

NEWS新聞

四川快乐12任五走势图手机 www.ztxea.icu 最近正在折騰...
Recently is to do ...

蔚來汽車能否成為顛覆者?

UPTATED:2017/12/28 16:05:01 | 分類:公司新聞

在行業看來,蔚來ES8的上市,不僅將互聯網PPT造車變為了現實,更為重要的是為用戶創造了新的生活方式。無論是自動輔助駕駛系統Nio Pilot、車載人工智能系統nomi,還是充換電解決方案NIO POWER,蔚來汽車已經將傳統的汽車營銷模式甩在身后。但是,依靠互聯網的背景在營銷和服務上能否彌補諸多用戶的體驗痛點,在新能源領域能否探索出一片新的天地,更是蔚來要面臨的考驗。

  放言超特斯拉

  在眾多新造車公司中,蔚來汽車被視為最有可能成為“中國特斯拉”的創業公司,但在蔚來汽車創始人、董事長李斌看來,電動車一定是顛覆的、智能的、讓消費者無憂出行的新物種。

  為了支撐蔚來ES8的技術性,李斌在介紹ES8時直接用了很多競爭對手的數據。蔚來ES8是4秒SUV俱樂部成員,百公里加速4.4秒,比特斯拉Model X 100D快0.5秒。而其他4秒SUV俱樂部的成員,諸如寶馬X5M,保時捷Cayenne Turbo、奔馳GLS AMG等,無一不是售價逼近200萬元的貴族。

  從一些細節可以看出,蔚來的假想敵是BBA這個水準的對手?!扒昂笏緇畬笈ぞ?40N·m,相當于兩輛3.0T的奧迪Q7的扭矩?!崩畋笤誚檣蹺S8全球領先的電驅系統時說,從蔚來ES8的技術標準來看,它是完全對標豪華品牌的。比如,蔚來ES8全系標配最新一代主動式空氣懸掛,百公里時速到靜止,制動距離33.8米。它也是全球鋁合金應用率最高的量產車,惟一一款采用了航空級7003鋁合金的車,整車抗扭剛度高達44140?!っ?度,抗扭剛度是特斯拉Model X的2倍。

  互聯網造車最大的亮點無疑是智能化應用。蔚來ES8同樣也不例外,搭載了目前量產車中最先進的自動輔助駕駛系統 NIO Pilot,并且可以通過智能網關LION自我學習、持續升級、不斷進化。ES8同時也是全球首個安裝Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片的量產車型。按照李斌的說法,EyeQ4的處理能力是EyeQ3的8倍,響應時間20毫秒,比人類駕駛員快十幾倍。

  據悉,NOMI不是傳統的車聯網那樣簡單,它有趣的地方是可以持續學習用戶的習慣、興趣,并根據不同場景滿足不同用戶的個性化需求。

  值得一提的是,為了充分驗證ES8的品質,蔚來在全球四大洲投入超過485輛測試車輛,在第一輛車交付之前,ES8將完成超過300萬公里的累計測試里程,相當于繞地球赤道75圈。

  盡管業內普遍擔心蔚來ES8的品質與智能可靠性,但李斌稱,特斯拉半自動駕駛采用了 NIVIDA 第一代人工智能平臺,是上代人工智能平臺,ES8 則采用了最新的 Mobileye EyeQ4 自動駕駛芯片,在運算速度上要更好一些?!拔頤怯邪鹽粘?012年開始生產的特斯拉?!崩畋笏?。

wl1.jpg

充電與換電的博弈

  ES8官方公布的續航里程是等速續航里程超過500公里,NEDC綜合工況355公里,比特斯拉Model X略微弱了一點,李斌的解釋是這是造型和空間沒有向續航妥協的緣故?!罷獠恢匾?,因為蔚來找到了完美解決用戶里程焦慮的辦法。蔚來的具體方案是充電樁、換電站、充電車互為補充?!?/p>

  如果用戶選擇電池租用方案,車價還可下拉10萬元。有人算過一筆賬,如果算上政府補貼,最便宜僅需27萬元就可以把ES8開回家,而這個價格也比特斯拉Model X的價格便宜了一半多。

  按照計劃,蔚來將充電樁免費給用戶安裝在家里,足不出戶就可以補充能源。如果沒條件安裝充電樁,那么可以在換電站完成換電,占據3個車位大小的蔚來換電站可實現3分鐘換電。除此之外,蔚來還配備了移動充電車,它和ES8聯網,發現有ES8缺電,就可以開過去為其充電,充電10分鐘,續航100公里?;讜品窈痛笫蕕奈道茨茉叢?,把充電樁、換電站、充電車、電池、ES8、蔚來專員和用戶連為一體,可以做到一鍵加電。

  除了專屬樁、換電站、移動充電車,蔚來還準備在明年3月之前,將全國90%的超充樁接入NIO POWER,總計4.2萬根,到2020年,蔚來會按照3公里的服務半徑在主要城市部署至少1100座換電站。另外,ES8的車主還將享有質保、車聯網、異地加電、道路救援4項終身免費服務。

  盡管換電模式并非是蔚來的獨創,但李斌表示,蔚來并不想誤導大家,因為蔚來的換電站不可能一上來就建得比全國的加油站還多?!盎壞繒鏡某殺臼敲孛?,但是我們的速度很快,一個換電站最快18個小時就部署完了?!崩畋笏?。

  業內普遍擔憂,如果采用車電分離的模式,將意味著蔚來汽車的換電模式并不在國家的鼓勵之列,而換電模式的體驗很大程度上決定了ES8的成敗。對此,李斌解釋稱,“我們不要把換電和充電對立起來,在我們沒進入的城市,用戶家也能裝充電樁,而且我們接入進去了幾萬個超充樁,還有移動充電車。移動充電車能根據車主在哪兒做靈活部署”。

wl2.jpg

資本押注場景化回報

  作為互聯網造車的代表,蔚來汽車深知資本的重要性。在蔚來汽車的投資人中,不乏騰訊、百度、京東、小米、聯想這些科技巨頭的加盟,金融機構也有招行、興業等大股東,而投資人的數量至少有56位。李斌也坦誠地表示,造車沒有200億元根本無法實現。

  為了讓用戶體驗更為完善,蔚來汽車在倫敦設立了極限性能研發中心,在圣何塞設立了自動駕駛研發中心,在慕尼黑設立了設計中心,北京則是全球軟件研發中心,加上上海的總部,蔚來汽車在全球布局了19個辦公地,有來自近40個國家和地區的4000多位創業伙伴,蔚來的國際管理和技術團隊不乏來自思科、寶馬、瑪莎拉蒂等的人才??梢運?,蔚來既不缺錢,也不缺少人才。

  不過,作為初創公司,蔚來汽車仍處于研發和生產階段,要想實現盈利還需要不少時間。作為競爭對手,盡管特斯拉已擁有超過500億美元的市值,但在造車的道路上仍未實現盈利。

  對此,李斌認為,蔚來汽車還是個創業公司,要靠投資人支持,蔚來已有56個投資人,且都是國內、國際非常大的企業和投資機構,目前公司資金非常充裕,足夠升級服務體系、后續研發。

  據了解,在蔚來內部,不允許提“供應商”這個稱呼,而被稱為合作伙伴。按照蔚來的想法,在打造產業鏈和融資方面,雙方更需要建立信任。

  業內人士認為,從創始人影響力、投資人陣容、團隊能力、產品創新等方面來看,蔚來汽車或許是目前最被看好的一家新造車公司,但這并不意味著蔚來汽車面臨的挑戰會比其他人少。

  李斌表示,目前蔚來汽車的首要任務是保證質量在2018年順利交付用戶,并直接面對用戶的檢驗。

  不過,在未來的盈利模式中,蔚來汽車仍在探索。取消了銷售功能,而用蔚來用戶中心去代替傳統的4S店,也是蔚來汽車對傳統銷售模式的顛覆。

  一位不愿具名的業內人士表示,蔚來汽車用互聯網思維、強調用戶體驗彌補了與傳統汽車企業在渠道和售后上的差距,但考驗才剛剛開始。而在未來的盈利模式上,則很可能依靠場景化的植入,給投資人帶來回報。

  在發布會當天,蔚來汽車實現了“快遞到車”,蔚來與京東、順豐建立合作,快遞員獲得單次開啟后備廂權限后,直接將快遞放入后備廂。這一植入,無疑為未來場景化埋下了伏筆。

wl3.jpg

北京pk10定位胆是什么 21点棋牌游戏官网 大小单双计划 最新3d投注技巧大全 十一选五复式计算器 幸运飞艇单双怎么玩 3d万能AB两组六码必出 比分直播 重庆十分彩开奖号码 新时时彩开奖将结果 爱网爱快乐时时 新时时彩 重庆时时组六杀号技巧 怎样算牛牛牌出现概率 万人金花最新版下载 斗地主玩法规则